КАМЕННОГО ОСТРОВА МОСТЫ

   С 1790-х гг. на Каменном острове через внутренние каналы и протоки были перекинуты деревянные пешеходные и небольшие транспортные мосты. В 1908 г. во время Международной строительной выставки через Малый канал вдоль берега Большой Невки были построены два арочных железобетонных мостика системы инженера Р.Майяра. Они достаточно хорошо сохранились до наших дней. Первый мостик косой, имеет длину 15,4 м, второй — 7,3 м. В 1970-е гг. были восстановлены утраченные перильные ограждения мостиков. Работы велись под руководством инженера А. П. Петрова. Изготовил решетки по сохранившимся образцам кузнец И. И. Быков.

   1-м Каменноостровским мостом считается Каменноостровский мост через р. Малую Невку.

   2-й Каменноостровский мост. Через канал у наб. р. Большой Невки. Название появилось в 1950-е гг. Существуют варианты Каменноостровский мост № 2 и даже мост № 2 на Каменном острове.

   Местонахождение остальных номерных мостов, за исключением указанных ниже, не установлено. Вероятно, они были разобраны в 1960-е гг. после того, как были засыпаны часть Большого кан. от р. Большой Невки до Малого кан., дна канала вдоль Средней аллеи и канал вдоль 2-й Березовой аллеи от Каменноостровского пр. до Средней аллеи.

   3-й Каменноостровский мост. Через канал у наб. р. Большой Невки.

   9-й Каменноостровский мост. Через Большой кан. в створе Театральной аллеи. Построен во второй половине XIX века и капитально ремонтировались в 1904 г. Длина моста № 9 19,1 м; ширина — 7,5 м.

   11-й Каменноостровский мост. Через Большой кан. по Большой аллее. Построен во второй половине XIX века и капитально ремонтировались в 1904 г. Длина моста № 11 23,7 м; ширина — 7,5 м.

   14-й Каменноостровский мост. Через Большой кан. по наб. р. Крестовки. Построен во второй половине XIX века. Длина моста № 14 22,1 м; ширина — 12 м.

   19-й Каменноостровский мост. Через канал по наб. р. Большой Невки.

   20-й Каменноостровский мост. Через Малый кан. по наб. р. Большой Невки.

   Все мосты были деревянные балочные 5-пролетные, длиной от 19 до 21 м. В 1937—1938 гг. мосты были разобраны в связи с необходимостью очистки и углубления протока. После очистки канала их заменили новыми однотипными 3-пролетными мостами. Опорами мостов являются железобетонные сваи. Пролетные строения мостов состоят из прокатных балок. Автор проекта инженер П. В. Андреевский.